站在新一年的起点往回看，有磕绊，也有惊喜。在最近中国汽车工业协会公布的数据中，我们惊喜的看到这样一组数据：2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

　最近几年，新能源汽车站在节能减排的风口上，发展越发快速。据中汽协预测，2023年新能源汽车将进入新的发展阶段，预计销量又将上升一个台阶，可达900万辆，同比增长35%。这意味着新能源汽车会继续行驶在发展的“快车道”上。

　　新能源汽车的高速发展，催促着配套设施也不断完善、优化。工信部表示，为了推动新能源汽车的发展，目前中国建立了零部件、制造装备等全链条产业体系，为以后的发展夯实基础，可见这片领域大有可为。

纵观不少实力企业的布局，我们可以看到，最近几年在新能源领域，不少人开始布局这盘“棋”。紧固件企业作为新能源领域发展上的重要一环，同时，这些企业也在开拓新业务、开发新产品、迎接新挑战。

　　站在全局来看，降低能耗、节能减排是新能源领域的主攻方向，轻量化的要求，需要提高零部件的材料、结构设计等，紧固件企业想要匹配高性能的新能源汽车，需要开发和完善新材料，提高制造技术，使汽车和紧固件紧密贴合，同步研发，最终整车和紧固件功能高度匹配协作，有实力才能有发展，才会向更重要的领域迈进。

　　紧固件配套产业是否能跟上步伐?

　　配套企业想要跟上新能源板块的发展，有着不小的挑战。汽车要用到的紧固件数不胜数，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈及组合件和连接副等。一辆汽车内部有着成千上万颗紧固件，每个部位环环相扣，为新能源汽车的安全保驾护航。而高强度、高精度、高性能、高附加值和非标异形件是目前新能源汽车紧固件的必然要求。

新能源领域的高速发展，推动着高端紧固件产品的不断增长，但目前的市场处于供给失衡的状态，高端产品的供应跟不上，这一板块还有很大的发展空间，抓住这一机遇，是不少紧固件企业目前的目标，也是许多紧固件企业的重点发展方向。